TT CLUB: se produce un incendio importante de portacontenedores cada dos meses

Se estima que cada 60 días se produce un incidente en el mar, concretamente, el incendio de portacontenedores, tal y como ha manifestado la aseguradora de transporte y logística internacional TT Club.

A pesar de las estimaciones, ya se registraron cuatro incidentes de incendio relacionados con la carga en 2019, el más reciente fue el incendio de «Grande América» en el Golfo de Vizcaya, que posteriormente se hundió.

Según el TT Club, estos incidentes no sólo con frecuencia cuestan millones de dólares en pérdidas de carga y daños en barcos, sino también retrasos significativos en las cadenas de suministro de carga que representan una interrupción importante en numerosas industrias.

Los registros de TT Club indican que en toda la cadena intermodal en su conjunto, el 66% de los incidentes relacionados con daños en la carga se pueden atribuir a una mala práctica en el proceso general de embalaje, no sólo en la seguridad, sino también en la identificación, declaración, documentación y efectividad de la carga: transferencia de datos. Los costes calculados de estos reclamos en el sector de seguros de Aviación y Transporte Marítimo es de más de 500 millones de dólares al año.

Todos los tipos de carga pueden ser mal manejados, sin embargo, los productos peligrosos clasificados incorrectamente, etiquetados, embalados o simplemente identificados de forma incorrecta traen el mayor riesgo potencial de desastre.

ICHCA International, la asociación de operadores de manejo de carga ha calculado que de los 60 millones de contenedores embalados que se mueven cada año, el 10% se declaran como «Dangerous Goods». La información de las inspecciones gubernamentales publicadas sugiere que el 20% de éstas están mal empaquetadas o mal identificadas. Esto se traduce en 1.3 millones de contenedores «Dangerous Goods» potencialmente inestables que viajan alrededor del mundo cada año.

Los buques portacontenedores están haciendo esfuerzos para mitigar el problema. El Sistema de notificación de incidentes de carga (CINS), en el que participan muchas de las principales líneas, ha estado activo durante varios años y ha identificado con éxito una serie de productos que comúnmente causan problemas durante el transporte.

TT Club también ha promovido, junto con UK P&I Club y Exis Technologies, el Portal de Restricciones de Hazcheck, que está diseñado para identificar la complejidad de las regulaciones y protocolos impuestos por los transportistas y puertos de todo el mundo en relación con el transporte de mercancías peligrosas declaradas.

Sin embargo, el Club ha declarado que aún queda mucho por hacer para lograr la verdadera integridad de la carga.

“Nuestra campaña busca cambios culturales y de comportamientos significativos. Ciertos elementos pueden requerir acción legislativa, aplicación e inspección y existen grandes desafíos en el campo del desarrollo tecnológico ”.

«Sobre todo, es necesario que todos los involucrados en la cadena de suministro tengan una percepción realista del riesgo y una actitud responsable hacia la responsabilidad».

 

 

 

 

Fuente:

TTClub.com

0 comentarios

Dejar un comentario

¿Quieres unirte a la conversación?
Siéntete libre de contribuir

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *