REVISIÓN DEL TRANSPORTE MARÍTIMO 2018 – UNCTAD

El comercio marítimo se expandió en un cuatro por ciento en 2017, el crecimiento más rápido en cinco años, según la Revisión del Transporte Marítimo 2018. Se espera que los volúmenes en todos los segmentos crezcan en 2018, y que los productos a granel en contenedores y secos registren el crecimiento más rápido.

La edición de 2018 de la Revisión del Transporte Marítimo de la UNCTAD viene con una advertencia: «Si bien las perspectivas para el comercio marítimo son positivas, están amenazadas por el estallido de guerras comerciales y el aumento de las políticas orientadas hacia el interior», dijo el Secretario General de la UNCTAD, Mukhisa Kituyi. «La escalada en el proteccionismo y las batallas arancelarias de los tit-tat» potencialmente perturbarán el sistema de comercio global que sustenta la demanda del transporte marítimo «.

A pesar de esto, ha habido un mejor equilibrio entre la demanda y la oferta que ha elevado las tarifas de envío. Los niveles de tarifa de flete mejoraron significativamente en 2017, excepto en el mercado de camiones cisterna, respaldados por una mayor demanda mundial, un crecimiento de la capacidad de la flota más manejable y condiciones de mercado más saludables en general.

Se espera que las mejoras de la oferta y la demanda en los segmentos de contenedores y envío a granel seco continúen en 2018. Las tarifas de transporte pueden beneficiarse en consecuencia, aunque la administración de la capacidad de la oferta y el despliegue siguen siendo clave. La UNCTAD proyecta una tasa de crecimiento anual promedio en volúmenes totales de 3.8 por ciento hasta 2023.

Por el lado de la oferta, después de cinco años de desaceleración del crecimiento, en 2017 se experimentó un pequeño repunte en la expansión de la flota mundial. Durante el año, se agregaron un total de 42 millones de toneladas brutas al tonelaje global, equivalente a una tasa de crecimiento del 3.3 por ciento.

Alemania siguió siendo el mayor país propietario de buques portacontenedores con una participación de mercado del 20 por ciento a principios de 2018, aunque perdió algo de terreno en 2017. En contraste, los propietarios de Grecia, China y Canadá ampliaron sus cuotas de mercado de propietarios de buques portacontenedores.

En 2018, las Islas Marshall emergieron como el segundo registro más grande, después de Panamá y por delante de Liberia. Más del 90 por ciento de la actividad de construcción naval en 2017 ocurrió en China, la República de Corea y Japón, mientras que el 79 por ciento de las demoliciones de barcos se llevaron a cabo en el sur de Asia, especialmente en India, Bangladesh y Pakistán.

 

 

 

 

Fuente:

Unctad.org

Maritime Executive

 

 

 

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