Puertos más transparentes y competitivos

El Comité de Representantes Permanentes del Consejo aprobó nuevas normas para aumentar la transparencia financiera de los puertos y crear condiciones equitativas para el acceso a los servicios portuarios en toda Europa.

 

Las nuevas normas tienen como objetivo que los puertos sean más eficientes y garanticen una competencia leal en este sector para que se pueda alcanzar hasta 3 millones de puestos de trabajo.

«Tras 15 años de discusión, hemos logrado un acuerdo: es posible mantener los modelos de gestión existentes y por primera vez se pone el foco en las condiciones laborales, un factor clave en la competitividad de los puertos y que en ningún caso estamos dispuestos a negociar”, señaló Knut Fleckenstein, responsable de la tramitación parlamentaria del texto.

“La transparencia financiera es un elemento central del acuerdo, lo que debe facilitar el trabajo de la Comisión para un régimen coherente sobre ayudas de Estado, e impulsar al mismo tiempo la inversión en puertos”, añadió Fleckenstein.

La falta de una normativa clara sobre la financiación pública de infraestructuras portuarias y sobre las tasas que pagan los usuarios limita las inversiones. Las nuevas reglas pretenden aumentar la eficiencia y atractivo de los puertos comunitarios.

Las normas, que se aplicarán a más de 300 puertos marítimos de la red transeuropea del transporte, obligarán a los puertos a especificar en su contabilidad las ayudas públicas recibidas y a mejorar la transparencia en la fijación de los costes por el uso de los servicios y las infraestructuras. Las autoridades nacionales también deberán garantizar un procedimiento eficaz para la tramitación de reclamaciones.

 

Servicios más eficientes

Para garantizar servicios de alta calidad, las normas incluyen disposiciones para asegurar que los proveedores de servicios portuarios faciliten a sus empleados la formación necesaria, haciendo hincapié en la seguridad y la salud. La exigencia de formación deberá revisarse regularmente para adaptarse a las innovaciones tecnológicas.

El reglamento no impone un modelo específico de gestión, pero sí establece condiciones si los operadores quieren imponer requisitos mínimos a los proveedores de servicios de remolque, amarre, almacenamiento de combustible, y recogida de residuos generados por los buques, o restringir el número de proveedores de estos servicios. Por ejemplo, los puertos podrán limitar el número de proveedores de servicios por razones de seguridad o sostenibilidad medioambiental.

Los servicios de manipulación de carga y de transporte de pasajeros estarán sujetos a las normas de transparencia financiera, pero estarán exentos de las relativas a la organización de los servicios portuarios.

 

El documento está disponible en inglés en el siguiente enlace: More transparent and competitive ports

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