Necesaria una digitalización del sector marítimo

Una mejor colaboración digital entre entidades privadas y públicas en toda la cadena de suministro marítimo daría lugar a aumentos significativos de la eficiencia, cadenas de suministro más seguras y resistentes, según muestra el informe publicado por el Banco Mundial y la Asociación Internacional de Puertos (IAPH), titulado “Aceleración de la digitalización” Accelerating Digitalization Across the Maritime Supply Chain . 

El informe analiza numerosas tecnologías que ya se aplican por algunas de las comunidades portuarias y marítimas líderes del mundo, incluyendo Big Data, el 5G, soluciones blockchain, sistemas de aeronaves no tripuladas y otros métodos basados en tecnología inteligente para mejorar el rendimiento y la competitividad económica.

El transporte marítimo transporta más del 90% del comercio mundial de mercancías, con un total de unos 11.000 millones de toneladas de carga al año. La digitalización del sector traería amplios beneficios económicos y contribuiría a una recuperación más fuerte y sostenible, según el informe.

En concreto, el informe describe cómo el uso colaborativo de la tecnología digital puede ayudar a racionalizar todos los aspectos del transporte marítimo, desde los procesos transfronterizos y la documentación hasta las comunicaciones entre buques y costas, con especial atención a los puertos.

El Covid-19 ha demostrado un beneficio clave de la digitalización de las operaciones, atendiendo a las necesidades urgentes de minimizar la interacción humana y mejorar la seguridad y eficiencia en las cadenas de suministro contra futuras crisis.

«En muchos de nuestros países, las ineficiencias en el sector marítimo se deben a los retrasos y mayores costes logísticos. La digitalización nos da una oportunidad única para abordar este tema», señaló Makhtar Diop, vicepresidente de Infraestructura del Banco Mundial.

«Más allá de los beneficios inmediatos para el sector marítimo, la digitalización ayudará a los países a participar más plenamente en la economía mundial y conducirá a mejores resultados».

«La digitalización no es sólo una cuestión de tecnología, sino de gestión del cambio, colaboración de datos y compromiso político», añadió.

Aunque la Organización Marítima Internacional (OMI) ha hecho obligatorio que todos sus países miembros intercambien datos clave electrónicamente (la Convención de la FAL), una reciente encuesta del IAPH revela que sólo un tercio de los puertos cumplen con ese requisito, ya que los principales obstáculos para digitalizar los puertos eran el marco jurídico en sus países o regiones y persuadir a las múltiples partes interesadas público-privadas para que colaboraran, no la tecnología.

 

 

 

 

Fuente:

Offshore Energy

Banco Mundial 

Asociación Internacional de Puertos y Puertos (IAPH)

 

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