Las tasas transpacíficas caen a medida que se extiende la guerra comercial

Los esfuerzos para aumentar las tasas en los intercambios entre Asia y el norte de Europa todavía están fallando, y los transportistas ahora también están comenzando a sentir la presión de las guerras comerciales entre China y Estados Unidos.

El índice de carga en contenedores de Shanghai (SCFI) registró hoy las tasas para el norte de Europa prácticamente sin cambios, un aumento de solo 0.2%.

Los puertos de la costa oeste culpan, por la caída en picado de los volúmenes, al enfrentamiento comercial del gobierno de Estados Unidos con China.

El puerto de Long Beach experimentó una caída de volumen del 9.7% en julio, con importaciones que cayeron un 9.9%, las exportaciones cayeron un 6.8%, y los envases vacíos registraron una disminución de dos dígitos, un descenso del 11%. 

El director ejecutivo del puerto de Long Beach, Mario Cordero, dijo: “La guerra comercial entre Estados Unidos y China está golpeando fuertemente la costa oeste». «Si los aranceles continúan y aumentan, los consumidores estadounidenses podrían ver precios más altos durante la temporada navideña».

Al parecer, respondiendo al entorno problemático, Estados Unidos ha anunciado un retraso en la imposición de aranceles adicionales del 10% sobre los productos de China. Según los informes, esto se redujo a «salud, seguridad, seguridad nacional y otros factores» que pueden afectar a los consumidores estadounidenses, pero el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, también parecía estar esperando la reciprocidad de China, tuiteando «tal vez esta vez será diferente». 

A pesar de las dificultades en los principales intercambios, parece que los operadores continúan ganando terreno en el Mediterráneo, ya que el SCFI registró otro repunte (4.4%) en las tasas de ese intercambio.

 

 

 

 

Fuente:

The Loadstar (Alexander Whiteman) 

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