LA OMI VUELVE A PRESIONAR PARA REDUCIR EL CO2

La Cámara Marítima (ICS) ha insistido que el sector marítimo internacional tiene que estar involucrado con la protección del océano. Por consiguiente, los gobiernos deberán comprometerse para permitir que la Organización Marítima Internacional (OMI) establezca una ambiciosa estrategia para la reducción de las emisiones de CO2 en la industria marítima mundial, tal y como ocurrió con los gobiernos en el Acuerdo de París sobre el cambio climático.

Esben Poulsson, presidente de ICS, ha manifestado que todos los gobiernos van a tener que mostrar una mayor disposición a comprometerse en sus posiciones actuales o llevar a cabo un acuerdo sobre una estrategia significativa para la sostenibilidad futura de la industria naviera. 

Además, el presidente hizo hincapié en que el acuerdo sobre la reducción total de las emisiones de CO2 por parte del sector, independientemente del crecimiento del comercio, es vital para estimular el desarrollo de combustibles con cero CO2.

Sin embargo, el ICS considera que es improbable que se cumpla la propuesta de algunos Estados miembros de la UE, que consiste en una disminución del 70% de las emisiones de CO2 antes del año 2050. Aunque, entiende que si la OMI fijara el objetivo de reducir las emisiones totales de CO2 del sector naviero, por ejemplo en un 50%, en lugar de un 70%, es probable que pueda existir una mejora en la industria marítima.

No obstante, antes de que los combustibles con cero CO2 estén disponibles en todo el mundo, la industria también ha propuesto que la OMI adopte los siguientes objetivos:

 

  • Objetivo 1: Mantener las emisiones anuales totales de CO2 por debajo de los niveles de 2008.
  • Objetivo 2: Reducir las emisiones de CO2 por tonelada-km, como promedio en el transporte marítimo internacional, en al menos 50% para 2050, en comparación con 2008.

Es por tanto imprescindible que todos los gobiernos lleguen a un acuerdo, trabajando estrechamente y de buena fe con todas las partes interesadas, para abordar las reducciones de emisiones del transporte marítimo internacional de manera significativa y efectiva. 

En otras palabras, debe haber un enfoque de responsabilidad por parte de los Estados Miembros y de las instituciones europeas para llegar a un acuerdo, cuyo objetivo es el beneficio de la industria marítima y el del medio ambiente. 

 

 

Fuente: mundomaritimo

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