Fitch Ratings: La perspectiva de envío global es negativa

A medida que termina el año, se están haciendo pronósticos para 2020 y, según el nuevo informe de Fitch Ratings, hay poco espacio para el optimismo.

La agencia de calificación enumeró varios factores para una perspectiva sombría, los principales fueron la desaceleración del crecimiento económico mundial, las tensiones comerciales y los riesgos geopolíticos que conducirán a un crecimiento moderado de la demanda en el envío global en 2020. Como tal, la perspectiva del sector sigue siendo negativa.

“El principal riesgo del sector es que las medidas proteccionistas pueden convertirse en una guerra comercial prolongada y dañar las perspectivas del comercio mundial y el crecimiento del PIB”, dijo Fitch.

Se espera una mayor presión sobre el sector de envío global debido al aumento de los costes relacionados con el límite de azufre de la OMI 2020. Se anticipan picos para los costes operativos (si los remitentes eligen usar combustible más costoso con bajo contenido de azufre) y / o CAPEX (si instalan depuradores que eliminan el azufre del escape o compran nuevos buques alimentados con GNL).

«Esperamos que la mayoría de las compañías navieras utilicen combustible con bajo contenido de azufre», agregó Fitch.

Envío de contenedores

Fitch Ratings pronostica que los volúmenes globales de contenedores crecerán aproximadamente un 2.5% en 2020. Si bien esto representa un pequeño aumento con respecto a 2019, está muy por debajo de la tasa de crecimiento de los últimos ocho años.

Según AP Moller-Maersk, es probable que las restricciones comerciales, si permanecen sin resolver, tengan un impacto negativo en los volúmenes de contenedores en 2020.

«Esperamos una mejor gestión de la capacidad en el envío de contenedores con una capacidad de la flota que aumentará un 3,3% en 2020, más lenta que un 3,6% en 2019. Las tarifas de carga de contenedores en 2020 probablemente se mantendrán en niveles similares a los de 2019 » , agregó la agencia.

Carga seca a granel

Fitch espera que los volúmenes de comercio a granel crezcan un 3% en 2020, y es probable que las tarifas de carga seca a granel aumenten a medida que los transportistas estén mejor posicionados para transferir algunos de los mayores costes de combustible.

Petroleros

Es probable que la oferta y la demanda de los petroleros mundiales crezcan un 2.5% y un 3.5%, respectivamente, en 2020, lo que respaldará un mejor equilibrio entre la oferta y la demanda. Esto ayudará a que las tarifas de carga se mantengan en niveles comparables a los promedios anuales en 2019, lo que representa una recuperación de sus mínimos a mediados de 2018, según el informe.

Es probable que el impacto de IMO 2020 en las compañías de transporte de buques tanque sea mixto, ya que el aumento de los costes puede ser mitigado por el aumento de la demanda de buques tanque para transportar combustible. Sin embargo, las persistentes tensiones comerciales y geopolíticas y el riesgo político pueden deprimir la demanda de buques tanque a largo plazo.

 

 

 

 

Fuente:

Fitch Ratings 

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