entradas y salidas de demoras y detenciones

El proceso de envío de un contenedor de un punto a otro incluye una serie de factores, algunos de los cuales son la estadía y la detención. Se trata de días libres permitidos, que determinan la cantidad de días que un remitente puede usar el contenedor de forma gratuita. Si se excede este tiempo libre, un usuario debe pagar un cargo por estadía y detención, generalmente calculado por día.

En referencia a la hora en el puerto después de la llegada, la estadía es un cargo que se cobra cuando el contenedor completo no se ha recogido y se ha movido fuera del puerto para desempacar dentro de los días libres establecidos. Para el envío convencional, los días libres suelen estar entre 3-5 días.

La detención se refiere al tiempo fuera del puerto, donde el remitente retiene el contenedor del transportista más allá de los días libres permitidos. Por lo tanto, se aplica un cargo de detención cuando el contenedor ha sido recogido, pero no devuelto al transportista. Eso se hace en un intento por disminuir el tiempo de entrega del contenedor y hacer que el envío sea más eficiente. Además, los períodos más largos sin demoras no ayudarían a resolver la congestión en las terminales alimentadas por alianzas de envío.

Por ejemplo, con la guerra comercial de los Estados Unidos con China, las importaciones han aumentado dramáticamente en el último mes, lo que llevó a que haya muchos contenedores en el puerto de Los Ángeles. Demasiados contenedores y muy poca capacidad dentro del puerto llevan a altos cargos por demora y detención.

Con el transporte de contenedores propios (COC), no hay mucho que hacer contra la demora y la detención, ya que los volúmenes, las capacidades o el clima del comercio mundial no pueden ser influenciados. Es por eso que muchos remitentes recurren a Shipper’s Own Container (SOC) para aumentar su flexibilidad. Por lo general, vienen con una gran cantidad de días libres, tarifas bajas por día y simplemente tienen que devolverse en el depósito de socios.

Al elaborar las formas en que se pueden evitar los cargos por demora y detención, se podría enumerar  una serie de soluciones, incluida la limpieza previa de la carga y la emisión de las instrucciones de entrega al transportista con antelación.

Las soluciones adicionales incluyen despachar la carga con la mayor anticipación posible, negociar más tiempo para las cargas y descargas vivas, programar la carga y descarga teniendo en cuenta el reloj de detención, o simplemente usar contenedores SOC. 

 

 

 

 

Fuente:

Container-xchange.com

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