El combustible de hidrógeno como una alternativa

A medida que la industria marítima está buscando formas de abandonar los combustibles fósiles en un intento por reducir las emisiones, cada vez más jugadores están considerando el hidrógeno como una alternativa, dijo un proveedor de impulsos eléctricos con sede en Japón, Yaskawa Environmental Energy.

«Las energías renovables y los combustibles alternativos están atrayendo un creciente interés, impulsado por una mayor conciencia ambiental en la sociedad, regulaciones más estrictas y una necesidad en toda la industria de optimizar el uso de energía y administrar los costos», dijo Asbjørn Halsebakke, gerente de productos de unidades marinas, Yaskawa Environmental Energy.

“Estamos respondiendo más y más preguntas sobre cómo se puede utilizar nuestro innovador tren de transmisión y nuestra tecnología de eficiencia energética para incorporar nuevos combustibles. Y, en esas conversaciones, el hidrógeno es un tema recurrente «.

El hidrógeno es un combustible neutro en carbono que, una vez producido con electricidad de fuentes renovables, se libera efectivamente de las emisiones.

«Creo que su aceptación en el sector marítimo tomará por sorpresa a mucha gente, ya que los desarrollos  avanzarán rápidamente, tanto en Europa como en Asia, particularmente en China», dijoVille Parpala, Director de Marketing de Producto de Marine Solutions.

«Hay desafíos obvios, en términos de producción, abastecimiento de combustible y otras infraestructuras, pero la demanda funcionará como un poderoso motor para ayudar a la industria a superar estos problemas».

Los combustibles fósiles seguirán siendo parte de la mezcla en el futuro previsible, dijeron los dos ejecutivos.

«Todas las soluciones eléctricas para el transporte marítimo de corta distancia y las soluciones híbridas para propietarios y operadores en alta mar cumplen con los objetivos medioambientales y de costes, y como tales serán cada vez más comunes » , señaló Halsebakke.

“Hay barreras para la absorción de hidrógeno que no se ven con las baterías marinas, que han dado pasos agigantados en los últimos años, pero el hidrógeno es una opción mucho más viable para el transporte de larga distancia. En ese sentido, puede ser un habilitador clave para descarbonizar la industria, un objetivo declarado de la OMI para el año 2100 «.

Donde los productos de la compañía entran en juego es la necesidad de proporcionar a los propietarios y operadores la flexibilidad de funcionar con una variedad de fuentes de combustible.

«Los buques construidos hoy tienen que ser viables durante los próximos 25 a 30 años», dijo Parpala. “Sin embargo, nadie puede decir con certeza qué tipo de combustible utilizaremos durante ese mismo período de tiempo».

“Permite que cualquier fuente de energía, ya sea pilas de combustible de hidrógeno, generadores eólicos o paneles solares, puedan conectarse fácilmente a la red CC de un barco. De esa manera, los propietarios pueden crear la mejor combinación de combustibles para satisfacer sus necesidades operativas, económicas y ambientales, agregando nuevas fuentes a medida que sean viables para garantizar un rendimiento y una eficiencia óptima «.

 

 

 

 

Fuente:

Yaskawa Environmental Energy/ The Switch

 

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