EL ABANDERAMIENTO DE BUQUES

El artículo 252 de la Ley de Puertos y Marina Mercante, referida al Abanderamiento de Buques establece que: “los buques debidamente registrados y abanderados en España tendrán a todos los efectos la nacionalidad española».

Estarán facultadas para obtener el registro y el abanderamiento de buques civiles las personas físicas o jurídicas residentes o domiciliadas en España u otros Estados pertenecientes al Espacio Económico Europeo siempre que, en este último supuesto, designen un representante en España.

Si los buques a los que se refiere el párrafo anterior estuvieran dedicados a la navegación de recreo o deportiva sin finalidad mercantil, no será necesario el requisito de residencia, siendo suficiente la designación de un representante en España.

Los buques civiles españoles podrán ser abanderados provisionalmente en el extranjero y los extranjeros en España, en aquellos casos en los que se determine reglamentariamente.

Los buques de pabellón español que estén sujetos a inspección por el Estado rector del Puerto, podrán causar baja en el Registro de Buques y Empresas Navieras o, en su caso, en el Registro Especial de Buques y Empresas Navieras, previa instrucción de expediente al efecto, en los supuestos de buques que cuenten con tres detenciones en firme en los últimos treinta y seis meses o que tengan 18 o más años y que cuenten con dos detenciones en firme, asimismo, en los últimos treinta y seis meses.

Los mismos requisitos se aplicarán para denegar el abanderamiento en España de buques procedentes de otros Registros.

Las condiciones de todo tipo que deban ser cumplimentadas con carácter previo a la concesión del abanderamiento, así como el establecimiento de otros supuestos de alta y baja en tales Registros, tanto el Ordinario como el Rebeca, se establecerán reglamentariamente.

En relación con ello, destacar que el Real Decreto 1027/89, de 28 de julio, sobre Abanderamiento, matriculación de buques y Registro Marítimo ( en adelante DARM ), continúa en vigor, y a través del mismo se aplica todas las normas reglamentarias en materia de Registro de Buques.

A tal efecto, el DARM, es una normativa adecuada para ejercer el control administrativo de un sector tan importante como el marítimo, así como de las circunstancias relativas al ejercicio de la actividad marítima al pertenecer España a diversos organismos internacionales donde la flota, tanto mercante como de pesca, tienen peso específico.

Los elementos principales que sustentan el citado Reglamento serían los siguientes:

1.- Universalidad.- “La presente disposición se aplica a todos los buques, embarcaciones y artefactos navales, cualquiera que sea su procedencia, tonelaje o actividad “ ( Art. 1 ).

2.- La nacionalidad.-“Para estar amparados por la legislación española, acogidos a lo derecho que esta concede y arbolar la bandera española, los buques, embarcaciones y artefactos navales, deberán estar matriculados en uno de los Registros de matrícula de buques de las Jefaturas Provinciales de Marina Mercante» ( Art. 2 ).

3.- Concepto y organización.- “Los Registro de Matrícula de Buques serán públicos y de carácter administrativo. Cada Distrito Marítimo dispondrá de su propio Registro de matrícula. El del distrito de la capital de la provincia marítima estará a cargo del Jefe Provincial de Marina Mercante y los de los demás distritos de la misma dependerán de la autoridad marítima local correspondiente» (Art. 3 ).

4.-Obligatoriedad de la Inscripción.- «El registro de matrícula se llevara en varios libros foliados denominados en los que se registrarán los buques, embarcaciones y artefactos navales atendiendo a su procedencia y actividad, según se expresa:

A) en la lista primera, se registrarán las plataformas de extracción de productos del subsuelo marino, los remolcadores de altura, los buques de apoyo y los dedicados al suministro a dichas plataformas que no estén registrados en otra lista.

B) en la lista segunda, se registrarán los buques de construcción nacional o importados con arreglo a la legislación vigente que se dediquen al transporte marítimo de pasajeros, de mercancías o de ambos.

C) en la lista tercera, se registrarán los buques de construcción nacional o importados con arreglo a la legislación vigente destinados a la captura y extracción con fines comerciales de pescado y de otros recursos marinos vivos.

D) en la lista cuarta, se registrarán las embarcaciones auxiliares de pesca, las auxiliares de explotaciones de acuicultura y los artefactos dedicados al cultivo o estabulación de especies marinas.

E) en la lista quinta, se registrarán los remolcadores, embarcaciones y artefactos navales dedicados a los servicios de puertos, radas y bahías.

F) en la lista sexta, se registrarán las embarcaciones deportivas o de recreo que se exploten con fines lucrativos.

G) en la lista séptima, se registrarán las embarcaciones de construcción nacional o debidamente importadas, de cualquier tipo y cuyo uso exclusivo sea la práctica del deporte sin propósito lucrativo o la pesca no profesional.

H) en la lista octava, se registrarán los buques y embarcaciones pertenecientes a organismos de carácter público tanto de ámbito nacional como autonómico o local.

I) en la lista novena o de , se anotarán con este carácter los buques, embarcaciones o artefactos navales en construcción desde el momento que esta se autoriza, exceptuándose las embarcaciones deportivas construidas en serie, con la debida autorización.

Cuando los buques, embarcaciones o artefactos de las mencionadas listas se importen con abanderamiento provisional se registrarán en la respectiva lista especial complementaria a cada una de ellas» (Art. 4).

 

 

 

 

Fuente: 

Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.

El Real Decreto 1027/89, de 28 de julio, sobre Abanderamiento, matriculación de buques y Registro Marítimo ( DARM ).

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