BIMCO: la incertidumbre del mercado provoca más volatilidad de los precios del combustible

El mercado del petróleo ha sido sacudido recientemente por eventos geopolíticos, pero la incertidumbre del mercado condujo a una mayor volatilidad en la diferencia de precios entre el combustible con bajo y alto contenido de azufre, según la asociación BIMCO.

La incertidumbre de la próxima regulación del límite de azufre de la OMI 2020 está teniendo un gran impacto en el mercado de bunkers. Mientras que el precio del gasóleo marino con bajo contenido de azufre (MGO LS) se ha mantenido en gran medida estable, el precio del fuelóleo con alto contenido de azufre (HSFO) se ha vuelto cada vez más volátil en los últimos meses. El diferencial de precios HSFO-MGO LS, en algunos puertos, se ha ampliado a niveles que exceden el precio real de HSFO.

“El mercado del petróleo se ha mantenido en los últimos meses con mucha volatilidad en el mercado. El mercado de combustible búnker normalmente está directamente relacionado con la evolución del mercado del petróleo crudo, pero recientemente, IMO2020 ha agregado una interferencia aparentemente disruptiva con el precio del combustible búnker encima ”.

En menos de dos meses, a los armadores ya no se les permitirá quemar combustible con emisiones de azufre superiores al 0,5%, a menos que un depurador esté trabajando a bordo. Esto presenta un desafío enorme para la industria, donde la gran mayoría de los buques están operando con 3.5% de HSFO.

El plazo de implementación ha sido bien conocido en la industria durante varios años, sin embargo, la incertidumbre caracteriza cada vez más al mercado a medida que 2020 se acerca. La mayor volatilidad del precio del búnker se ha convertido en una nueva normalidad en la segunda mitad de 2019 con el precio HSFO en Singapur cayendo un 45% en menos de un mes. 

“Los eventos geopolíticos, como el ataque en Arabia Saudí, ciertamente imponen conmociones en el mercado del petróleo búnker, pero los movimientos recientes en la propagación de HSFO-MGO LS no pueden deberse únicamente a la geopolítica. Aparentemente, la incertidumbre de la regulación IMO 2020 está alterando las condiciones normales del mercado en cierta medida».

Por ello, la disponibilidad de combustibles variará mucho entre los puertos e influirá en gran medida en los precios del búnker, explicó BIMCO. Algunos puertos, como Singapur, se centran cada vez más en almacenar MGO LS. La consecuencia es la disminución de los suministros de HSFO, lo que potencialmente contribuye a las fluctuaciones en los precios. 

La diferencia de precio entre los dos puertos alcanzó su punto máximo el 17 de septiembre de 2019 a USD 162 por tonelada métrica. Poco después, la diferencia de precio se desplomó, llegando a USD 13 por tonelada métrica el 10 de octubre de 2019.

Los armadores están listos, ¿son proveedores de búnkeres?

Narrativas conflictivas están circulando en el mercado, a medida que se acerca la OMI 2020. BIMCO informó recientemente que, si bien los armadores están listos para la próxima regulación de azufre, el mercado de bunkers no lo está.

«La disponibilidad variará significativamente entre los puertos y el suministro adecuado en los principales centros de abastecimiento puede no ser suficiente para amortiguar el golpe de la OMI 2020. Por el contrario, otros esperan menos interrupciones de la nueva regulación y esperan continuar adelante con el negocio sin trabas».

Muchos propietarios que buscan transferir sus costos de combustible adicionales podrían enfrentar un rudo despertar si los mercados no están en el mejor equilibrio posible, dijo BIMCO, subrayando que los propietarios solo pueden transferir sus costos adicionales, si los fundamentos del mercado se equilibran en consecuencia.

«No importa el resultado, la OMI 2020 seguramente marcará un período de cambio, tanto en el lado regulatorio como operativo».

 

 

 

 

Fuente:

Bimco.org

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