Rightship ayuda a los puertos a comprender mejor las emisiones basadas en buques

La organización de gestión de riesgos marítimos RightShip ha desarrollado un Portal de Emisiones Marítimas (MEP) que proporcionará datos de las de emisiones a puertos de todo el mundo. 

El MEP ha sido diseñado como una herramienta de apoyo a los operadores portuarios para comprender mejor y con mayor precisión las emisiones basadas en buques y sobre la base de esa evidencia identificar oportunidades para desarrollar estrategias de gestión.

En concreto, al combinar los datos de movimiento del sistema de identificación automática (AIS) y los datos de conocimiento de buques de RightShip, el MEP estima las emisiones procedentes de buques en puertos específicos y proporciona indicaciones de mapas de calor de puntos críticos y oportunidades para reducir el impacto ambiental.

La herramienta puede monitorear todos los tipos de buques, incluidos los buques oceánicos, los OSV y los remolcadores; así como todos los modos de funcionamiento: anclaje, tránsito, maniobras y hotelería, según RightShip.

Por tanto, permite a los puertos comprender y evaluar mejor su inventario de emisiones y la calidad del aire local y luego identificar oportunidades para las estrategias de gestión a través de los mapas de calor producidos. 

Las autoridades portuarias pueden utilizar varios filtros, incluyendo el tipo de buque, los puntos de interés, la edad de los buques y el tipo de emisiones para desarrollar una visión clara de la actividad de los buques mientras están en el puerto.

 

 

 

 

Fuente:

RightShip

offshore energy

 

Rotterdam lanza una ambiciosa estrategia para el uso de energía en tierra

El puerto holandés de Rotterdam está trabajando en el uso de energía en tierra para buques marítimos en Rotterdam.

Para 2030 se pretende que una parte significativa de los buques marítimos se «enchufen», una vez que hayan amarrado en uno de los muelles del puerto. Esto les permitirá apagar sus generadores diésel mientras están atracados.

En los próximos cinco años, se iniciarán una serie de proyectos destinados a acelerar y ampliar la adopción del poder en tierra. Dependiendo de los resultados en estos proyectos, la autoridad portuaria podrá adaptar sus objetivos en esta área en 2025.

Según Arno Bonte, vicealcalde de Sostenibilidad, Aire Limpio y Transición Energética de Rotterdam, el plan es «un gran paso adelante para la sostenibilidad en el puerto».

«La energía basada en la costa nos permite conectar los buques a una fuente limpia de energía, evitando la contaminación del aire y volviendo a ser un puerto un poco más verde», dijo Bonte.

«Nuestra visión combina ambición y pragmatismo. Estableceremos de ocho a diez proyectos de energía en tierra para una variedad de tipos de buques marítimos. Lo haremos en colaboración con empresas de la zona portuaria y con las navieras que utilizan nuestro puerto», informó Allard Castelein,director general de la Autoridad portuaria de Rotterdam.

«Supervisaremos continuamente los resultados de estos proyectos para saber si podemos acelerar el proceso o necesitamos tomar un poco más de tiempo”.

 

 

 

 

Fuente:

offshore energy 

 

 

Los puertos siguen dedicados a las inversiones en sostenibilidad pese al COVID-19

La crisis del coronavirus no ha obstaculizado las inversiones de los puertos en sostenibilidad ambiental, según una nueva encuesta.

El último informe del Barómetro de Impacto Económico Portuario de la Asociación Internacional de Puertos (IAPH), Programa Mundial de Sostenibilidad Portuaria (WPSP), escrito por los profesores Theo Notteboom y Thanos Pallis del Grupo de Trabajo COVID19, reveló un panorama positivo sobre el compromiso de los puertos de avanzar en sus planes de inversión en sostenibilidad.

Según se informó, el 45% de los puertos encuestados informaron que no ha habido retrasos y las inversiones previstas en proyectos de sostenibilidad ambiental se ejecutan como se había previsto.

Otro 32% informó que, como resultado de la pandemia covid-19, se han producido retrasos en dicha inversión, pero son menores.

A pesar de que las condiciones son difíciles, sólo unos pocos puertos (2%) han decidido abandonar o cancelar los planes de inversión existentes; otros (4%) ya han decidido acelerar y ejecutar estas inversiones más rápido de lo inicialmente programado, mientras que algunos otros (2%) han decidido proceder con inversiones adicionales.

«Evidentemente, la industria está dedicada a promover su sostenibilidad incluso en condiciones de crisis», concluyó el informe.

«Un enfoque hacia la sostenibilidad ambiental portuaria a largo plazo es la mejor manera de combatir esta crisis actual», comentó Patrick Verhoeven, Director General del IAPH.

 

 

 

 

Fuente:

IAPH (International Association of Ports and Harbors)

WPSP (World Port Sustainability Program