El Puerto de Valencia ha obtenido ayuda de la Comisión Europea para dos proyectos destinados a facilitar y acelerar la posibilidad de conectar buques a la red eléctrica.

El Puerto de Valencia ha obtenido ayuda de la Comisión Europea para dos proyectos destinados a facilitar y acelerar la posibilidad de conectar buques a la red eléctrica.

 

1.- Proyecto Global EALING: 

El proyecto está enfocado a satisfacer la necesidad de acelerar los esfuerzos para hacer frente al cambio climático, contribuir a una energía más limpia para los servicios de transporte marítimo y cumplir las nuevas condiciones derivadas del avance tecnológico hacia la electrificación.

Se centrará en construir una nueva infraestructura de suministro de energía en tierra y de actualizar la infraestructura existente en los puertos, de conformidad con la implementación del uso de electricidad terrestre en los puertos de red central de la RTE-T y otros puertos para finales de 2025.

 

2.- El proyecto EALINGWorks Valenciaport:

Consiste en preparar la red eléctrica del puerto para el suministro de energía en tierra para buques portacontenedores, transbordadores y cruceros en las nuevas terminales de contenedores y pasajeros del puerto.

 

 

 

 

Fuente:

Valenciaport.com

Offshore Energy 

 

Los ciberataques a los sistemas de tecnología operacional de la industria marítima han aumentado en un 900%

Los ciberataques a los sistemas de tecnología operacional de la industria marítima han aumentado en un 900% en los últimos tres años, según el especialista israelí en ciberseguridad, La Cúpula Naval.

Asimismo, Robert Rizika, Jefe de Operaciones de América del Norte, con sede en Boston, ha manifestado que “los ataques están aumentando a un ritmo alarmante”.

Haciendo hincapié en el impacto económico y el efecto dominó de un ciberataque en las infraestructuras portuarias, Rizika reveló que un informe publicado por Lloyd’s de Londres indicaba que si 15 puertos asiáticos fueran hackeados las pérdidas financieras serían de más de 110.000 millones de dólares, una cantidad significativa de los cuales no se recuperaría a través de pólizas de seguro, ya que los hacks del sistema OT no están cubiertos.

Además, ha explicado que la red que conecta RTGs, grúas STS, sistemas de control de tráfico y atraque de buques, sistemas de manipulación de carga y seguridad, están amenazados.

«A diferencia de la infraestructura de tecnologías de la información (IT), no hay herramienta alguna para la red de tecnologías de la operación (OT) que permita a los operadores ver el estado de todos los sistemas conectados. Los operadores rara vez saben si se ha producido un ataque, escribiendo invariablemente cualquier anomalía como un error del sistema, un error del sistema o un reinicio”.

“No saben cómo describir algo desconocido para ellos. Los sistemas están siendo atacados, pero no se registran como tales y, posteriormente, la red de IT se infecta», ha declarado Rizika.

«Los hackers pueden acceder a las grúas, pueden acceder a los sistemas de almacenamiento, pueden penetrar en los sistemas operativos principales ya sea a través de conexiones celulares, wi-fi y memorias USB. Pueden penetrar estos sistemas directamente».

Según Rizika, “a medida que la industria marítima avanza hacia una mayor digitalización como el uso de sistemas autónomos en red, moviendo más equipos y tecnologías en línea, se crearán más vulnerabilidades, más lagunas”.

 

 

 

 

Fuente:

Offshore Energy 

 

 

El puerto de Estocolmo abre sus puertas

El puerto de Estocolmo ha sido puesto en servicio después de haber acogido con éxito su primer buque portacontenedores.

La terminal de contenedores ya está abierta, tanto para las llamadas de buques como para las operaciones comerciales en tierra.

Se espera que traiga considerables ventajas ambientales, ya que más mercancías serían transportadas por mar en lugar de carretera.

La terminal de contenedores está dirigida por Hutchison Ports, uno de los operadores de terminales de contenedores más grandes del mundo, con 52 puertos en 27 países.

El puerto ofrece soluciones de transporte modernas y eficientes a través de su buena conexión de infraestructuras terrestres, incluyendo una línea ferroviaria de nueva construcción.

En los últimos meses, el puerto de Estocolmo ha estado recibiendo nuevos equipos respetuosos con el medio ambiente que garantizarían la eficiencia en las instalaciones del puerto. Se operarán de forma remota desde un centro de control en el edificio principal del puerto, sin operador en las propias grúas, y el 80% del levantamiento será automatizado.

 

 

 

 

Fuente:

Worldenergytrade.com