Astilleros europeos, fabricantes de equipos piden protección de la UE contra la crisis de COVID-19

Los astilleros europeos y los fabricantes de equipos marítimos instan a la Unión Europea a proteger al sector del impacto de la pandemia del coronavirus en medio de la inminente caída de la demanda de tipos específicos de buques, incluidos buques de pasajeros y buques de suministro en alta mar.

El sector de la construcción naval ha sufrido un duro golpe por las paradas de producción, los despidos temporales y los problemas de liquidez que surgen, dijo Sea Europe, una asociación de astilleros y equipos marítimos.

Además, los pedidos de nuevos barcos y la modernización se posponen en medio de medidas de reducción de costes por los propietarios.

«Europa corre el riesgo de perder su sector estratégico de tecnología marítima en Asia, mientras que los astilleros europeos y los fabricantes de equipos marítimos son clave para el acuerdo verde europeo, para la economía y movilidad, para la defensa, seguridad y autonomía de Europa y para el acceso de Europa al mar y al comercio de bienes y pasajeros «,  dice Kjersti Kleven, presidenta de SEA Europe.

«Tal pérdida haría que Europa dependiera por completo de Asia para el diseño, construcción, reparación, modernización y equipamiento de barcos civiles, con efectos devastadores para la autonomía, defensa y seguridad, economía marítima y fuerza laboral de Europa».

SEA Europe acogió con satisfacción las recientes iniciativas de la Comisión Europea en respuesta al brote de COVID-19, ya que intentan minimizar el impacto de esta crisis para todas las industrias europeas.

Sin embargo, la asociación instó a la comisión a introducir políticas sectoriales y apoyo financiero adaptado a las necesidades específicas de los astilleros y la industria de equipos marítimos de Europa para mitigar las graves consecuencias del brote de COVID-19 y salvaguardar la supervivencia del sector.

El sector de la tecnología marítima de Europa es particularmente vulnerable, ya que está considerablemente orientado a la exportación y depende en gran medida de las tendencias macroeconómicas mundiales, los volúmenes de comercio y los sentimientos del mercado.

Las llamadas se realizan antes de las cancelaciones esperadas de muchos pedidos de cruceros recién construidos, ya que el sector de cruceros ha sufrido un gran golpe financiero debido a restricciones de viaje y problemas de salud a bordo de los cruceros.

La asociación cree que la demanda de cruceros y equipos marítimos relacionados no se restablecerá antes de que los armadores vuelvan a confiar en las condiciones del mercado y los pasajeros recuperen la confianza en las circunstancias financieras y sanitarias.

SEA Europe señaló que, «si la UE no adopta políticas sectoriales y medidas financieras a medida, incluida la ayuda estatal, en apoyo al sector de la tecnología marítima europea, existe un gran riesgo de que Europa pierda la parte restante de su sector estratégico de tecnología marítima en Asia». 

Como resultado, se estima que se recortarán más de 1 millón de empleos en empresas de tecnología marítima y se perderán aproximadamente 120 mil millones de euros de valor agregado.

“El brote de COVID-19 ya ha demostrado claramente los efectos desastrosos y peligrosos de que Europa sea totalmente dependiente de las naciones extranjeras», concluyó la asociación.

 

 

 

 

Fuente:

Sea Europe

 

CMA CGM y CEVA crean un puente entre China y Francia para entregar suministros médicos

El gigante de línea francés CMA CGM y su filial CEVA Logistics están movilizando su experiencia y recursos para crear un puente logístico entre China y Francia para entregar equipos médicos y ayudar a aliviar la emergencia nacional causada por la pandemia COVID-19.

Los esfuerzos ya han dado como resultado veinte millones de máscaras, así como suministros médicos que se entregarán a Francia en 4 días a través de aviones charter.

El siguiente paso será que CEVA Logistics flete dos vuelos cada semana para combatir la pandemia de COVID-19 en Francia.

CMA CGM dijo que las máscaras y los suministros médicos transportados por el grupo se distribuirán a hospitales, hogares de ancianos, autoridades locales y empresas, particularmente en el comercio minorista.

CEVA Logistics agregó que también estaba contribuyendo al puente logístico organizado desde China a Estados Unidos y América Latina.

“Este puente logístico sin precedentes suministrará productos de salud a Francia en un período de tiempo muy corto y, por lo tanto, ayudará a enfrentar la emergencia actual. Como empresa francesa con presencia global, nos corresponde aplicar toda nuestra experiencia para ayudar en estos tiempos de crisis ”, dijo Rodolphe Saadé, Presidente y Director Ejecutivo del Grupo CMA CGM .

La compañía también lanzó un paquete de continuidad comercial, que ofrece soluciones adaptadas a la pandemia, como ajustar el ritmo de los envíos y almacenar contenedores en centros dedicados hasta que un destinatario pueda recogerlos.

 

 

 

 

Fuente:

CMG- CMG.com

 

ONE emite su primer conocimiento de embarque electrónico

Ocean Network Express (ONE), la sexta línea de contenedores más grande del mundo por capacidad de TEU, ha manejado su primer conocimiento de embarque electrónico.

Como parte de la iniciativa de digitalización, el buque se asoció con el experto en tecnología essDOCS especializado en la facilitación del comercio sin papel.

ONE se lanzó utilizando un conocimiento de embarque electrónico de CargoDocs para un envío de caucho sintético en contenedores desde Rusia a China.

La transacción involucró a SIBUR International GmbH como remitente y SIBUR International Trading (Shanghai) como
el receptor final, con la Agencia Novo Orient como agente en el puerto de Rusia, SIPG Logistics como agente de SIBUR en el puerto de descarga en China.

En el futuro, la compañía planea permitir a sus clientes utilizar conocimientos de embarque electrónicos a nivel regional y posteriormente a nivel mundial a partir del segundo trimestre de 2020, como parte de las iniciativas ‘ONE eCommerce’.

«Acelerar el esfuerzo de digitalización de ONE es la clave para abordar activamente los puntos débiles de nuestros clientes, como los tiempos de espera para la emisión del conocimiento de embarque», dijo  Richard Hiller, jefe global de ventas, servicio al cliente y documentación de ONE.

«Nuestra colaboración permitirá a ONE proporcionar a nuestros clientes niveles mejorados de servicio a través de la digitalización».

 

 

 

 

Fuente:

One-line.com

 

Singapur reduce las cuotas portuarias a los buques de pasajeros para contrarrestar el impacto de COVID-19

La Autoridad Marítima Portuaria de Singapur está reduciendo las cuotas portuarias para proporcionar un respiro a los propietarios y operadores de embarcaciones que han visto una caída en el volumen de pasajeros debido al brote de Coronavirus.

La Autoridad Portuaria dijo que ofrecería una concesión de cuotas portuarias del 50 por ciento para los buques de pasaje, que se otorgará del 1 de marzo de 2020 al 31 de agosto de 2020.

“Todos los cruceros con una permanencia en el puerto de no más de cinco días y las embarcaciones portuarias que transporten pasajeros calificarán para la nueva concesión. Se espera que beneficie a más de 600 cruceros y embarcaciones portuarias que transporten pasajeros, lo que generará un ahorro total de más de USD 1 millón en el período de seis meses ”, dijo la AMPS.

AMP Singapur comenzó a realizar controles de temperatura en el puerto de Jurong,  incluidas las terminales de cruceros y ferry, para los viajeros entrantes.

Según la información de la Organización Mundial de la Salud (OMS), Singapur ha registrado 77 casos de infecciones confirmadas por coronavirus.

 

 

 

 

Fuente:

Maritime and Port Authority of Singapore