Las navieras recurren los recargos recibidos a medida que los reefers se desvían en medio de la escasez de enchufes en los puertos chinos

El brote en curso del coronavirus ha provocado que los envíos reefer se desvíen y se reubiquen en medio de la escasez de tomas de corriente para los reefer en la costa en ciertos puertos chinos.

Los contenedores refrigerados, comúnmente conocidos como reefers, se utilizan para el transporte de productos perecederos. Cuando se descargan en una terminal, deben conectarse a una toma de corriente refrigerada en tierra para mantener los productos refrigerados hasta que un camión los recoja y los lleve a su destino final.

La empresa de transporte de contenedores con sede en Hong Kong Orient Overseas Container Line Limited (OOCL) dijo que los desafíos para la descarga y el manejo de los reefers en las terminales de Shanghai, Tianjin y Ningbo continúan persistiendo debido a la extraordinaria demanda de tomas de corriente refrigeradas.

“Esto puede conducir a un desvío o reubicación de contenedores refrigerados para su descarga en un puerto alternativo y actualmente estamos trabajando muy de cerca con los cargadores en planes de contingencia y opciones viables para cumplir con sus requisitos. OOCL también ha estado proactivamente sugiriendo a nuestros clientes que recojan sus reefers lo antes posible, al mismo tiempo que les están proporcionando planes de recuperación para minimizar el impacto”, dijo OOCL.

La compañía ha comenzado a reabrir algunas de sus oficinas en China y reanudar las operaciones regulares.

Ocean Network Express (ONE) también señaló la lenta actividad de recogida de contenedores entrantes en las terminales de Xingang (Tianjin) y Shanghai causada por el brote y la extensión de las vacaciones del Año Nuevo Lunar, lo que resultó en una grave escasez de tomas de corriente refrigeradas disponibles.

ONE dijo que puede ocurrir que los contenedores refrigerados se descarguen en un puerto alternativo sin previo aviso. La compañía de transporte dijo que trataría de organizar la descarga en un destino originalmente previsto cuando sea posible, y agregó que alentaría a los clientes a cambiar sus destinos a otros puertos, especialmente para cargas urgentes, como productos frescos y refrigerados.

Al mismo tiempo, ONE ha decidido aplicar un recargo por congestión (CGD) de USD 1,000 por contenedor para cubrir costos adicionales.

Maersk también ha introducido un recargo por congestión de USD 1,000 por contenedor para toda la carga refrigerada que llega a Shanghai y Xingang para cubrir el costo adicional de la ruta.

Además, el personal de la compañía en China trabaja desde su casa hasta finales de febrero para estar disponible para la atención al cliente.

Para mitigar los efectos de la situación actual, la compañía también ha tenido que suspender varios viajes en sus servicios Asia Oeste y Asia Este.

“Debido a la situación versátil en constante cambio, es probable que anunciemos más salidas en blanco con poca antelación», dijo Maersk en un aviso.

CMA CGM ha introducido un recargo por congestión en el puerto de USD 1,250 por contenedor reefer para cubrir los costos adicionales incurridos por la necesidad de reubicar contenedores desde terminales chinas congestionadas.

Esta medida es efectiva de inmediato para toda la carga refrigerada que llegue a Shanghai y Xingang a partir del 15 de febrero de 2020 en adelante, y para los intercambios regulados a partir del 14 de marzo de 2020 hasta nuevo aviso.

 

 

 

 

Fuente:

World Maritime news

 

La felicidad de la gente del mar disminuyó en medio del estrés por las nuevas regulaciones

El estrés de la carga de trabajo causado por los cambios en las regulaciones ha sido uno de los tres factores principales que afectan al nivel de felicidad de la gente del mar.

En particular, la gente del mar estaba experimentando una presión cada vez mayor en torno a las inspecciones y auditorías para confirmar el cumplimiento de los buques, además de las exigencias de la administración y el papeleo ‘día a día’, reveló el último informe de “Seafarers Happiness Index report”, publicado por The Mission to Seafarers.

El informe manifiesta que la felicidad de la gente del mar cayó a un 6.13/10 en el cuarto trimestre de 2019. Los encuestados más satisfechos fueron las tripulaciones a bordo de los buques portacontenedores: 6.23/10, seguidos de cerca por los petroleros: 6.03/10, mientras que los graneleros experimentaron un descenso: 5.65.

En todos los tipos de embarcaciones, surgieron tres cuestiones clave: estrés de carga de trabajo causado por cambios en las regulaciones; una disminución de la satisfacción con respecto al bienestar social; y un aumento en el racismo experimentado en el mar.

«Debe haber un impulso en toda la industria para garantizar que se obtengan visas correctas para que la gente del mar pueda disfrutar de los beneficios del bienestar social mientras se encuentran en puertos y terminales», destacó el informe.

Ha habido una caída en la felicidad con respecto a la interacción con otros tripulantes este trimestre, llegando a 6.67/10.

El informe dice que surgieron informes preocupantes de racismo, con informes preocupantes de que las víctimas no sienten que tienen un lugar para quejarse formalmente o pedir apoyo. “Es triste informar que, según las declaraciones recibidas de la gente del mar, parece que hay un problema creciente de racismo en el mar. No solo fue un problema para una serie de marinos que compartieron anónimamente sus experiencias con nosotros, sino que el problema se agravó por el hecho de que no sólo habían sido objeto de racismo, sino que se sentían impotentes», señala el informe.

“Existe una aparente falta de fe en el sistema para denunciar a quienes los acosaron, abusaron o atacaron. Esto está en consonancia con el tema del sexismo del que hemos escuchado en informes anteriores. Parece que los procedimientos de la compañía pueden estar fallando para aquellos que son más vulnerables».

Igualmente, los datos revelan que la gente del mar que tienen acceso a internet y buena comunicación con sus familias son mucho más felices que las que no.

“Esta encuesta es una excelente manera de obtener una muestra adecuada de las opiniones reales de la gente del mar sobre la vida en el mar y lo que se puede mejorar. Con suerte, podemos usar esto para mejorar la vida de todos los marinos», comentó Frank Coles, Director Ejecutivo, Grupo Wallem.

 

 

 

 

Fuente:

https://www.happyatsea.org/mission-to-seafarers

La UE lanza el fondo «BlueInvest» de 75 millones de euros para impulsar la innovación

La Comisión Europea se está asociando con el Fondo Europeo de Inversiones para lanzar el «Fondo BlueInvest» en un esfuerzo por apoyar las innovaciones en el sector marítimo.

El fondo será administrado por el Fondo Europeo de Inversiones Estratégicas, el pilar financiero del Plan de Inversión para Europa, y proporcionará financiamiento a los fondos de renta variable subyacentes que se dirigen estratégicamente y apoyen la innovadora economía azul.

Este sector puede desempeñar un papel importante en la transformación hacia una economía neutral en carbono para 2050, una ambición anunciada en el «Acuerdo Verde Europeo». 

La economía azul incluye actividades económicas relacionadas con los océanos, mares y costas. Abarca desde compañías en el medio marino hasta negocios con base en tierra que producen bienes o servicios que contribuyen a la economía marítima. La economía azul alberga muchas empresas prometedoras en etapas tempranas, que a menudo emanan de programas de I + D financiados por la UE. Estas empresas desarrollan soluciones para energías renovables, productos pesqueros sostenibles, biotecnología azul y mucho más.

A través del Fondo Europeo Marítimo y de Pesca la comisión también financia un plan de subvención adicional de 40 millones de euros, para ayudar a las PYMES de la economía azul a desarrollar y comercializar nuevos productos, tecnologías y servicios innovadores y sostenibles.

“Los océanos son los primeros en ser afectados por el cambio climático, pero también tienen muchas soluciones para hacer frente a las emergencias climáticas en la industria marina. Un fondo de inversión de 75 millones de euros es una herramienta para desbloquear el potencial que tiene la economía azul, además de asegurar el crecimiento económico de las PYMES europeas que desarrollan productos y servicios innovadores y sostenibles», dijo Virginijus Sinkevičius, Comisaria Europea de Medio Ambiente, Océanos y Pesca.

“Los océanos son vitales para la vida en la Tierra. Pero los océanos están amenazados y deben protegerse. Es por eso que estamos desarrollando soluciones financieras innovadoras para apoyar la economía azul. Soluciones que nos permiten proporcionar financiación para proteger los océanos y convertir los mares en un recurso económico sostenible. El fondo «BlueInvest» que estamos lanzando hoy dará una contribución importante para movilizar inversiones privadas para este sector y para poner en marcha proyectos críticos», dijo Emma Navarro, vicepresidenta del BEI, responsable de la economía azul.

“Los océanos brindan un enorme potencial para el crecimiento económico, pero este crecimiento debe ser sostenible. Las inversiones en el sector de la Economía Azul que firmamos hoy muestran cómo los fondos públicos en la UE pueden desplegarse para atraer inversiones privadas y catalizar el desarrollo de este sector», agregó Alain Godard, Director Ejecutivo del FEI.

 

 

 

 

Fuente:

https://ec.europa.eu/easme/en/blue-invest-day