La Iniciativa de Océanos Limpios – The European Investment Bank

La Iniciativa de Océanos Limpios, cuyo objetivo es reducir la cantidad de desechos de plásticos en los océanos, ha alcanzado su objetivo de cinco años dentro de un año de su lanzamiento, dijo The European Investment Bank (EIB).

Después de su primer año de funcionamiento, la Iniciativa de Océanos Limpios ha proporcionado más de 700 millones de euros de financiación a largo plazo para proyectos de reducción y reciclaje de desechos.

El objetivo de la iniciativa es financiar 2.000 millones de euros en proyectos del sector público y privado durante cinco años.

La Iniciativa de Océanos Limpios identifica proyectos que luchan contra los desechos de plásticos en ríos, mares y tierra, con un enfoque particular en áreas ribereñas y costeras en países en desarrollo de Asia, África y Medio Oriente. Esto se debe a que una cantidad significativa de desechos de plásticos que ingresan a los océanos proviene de diez sistemas fluviales principales ubicados en África y Asia, que carecen de acceso a sistemas regulares de recolección y eliminación controlada de desechos, así como a sistemas adecuados de gestión de aguas residuales y pluviales.

«No resolveremos la crisis mundial del clima y el medio ambiente sin proteger y limpiar los océanos del mundo», dijo Dr. Werner Hoyer, presidente del EIB.

“Para lograr esto, la asociación es clave. Es por eso que estamos trabajando, con los gobiernos y con el sector privado, para financiar proyectos que apoyen la salud de nuestros océanos».

«Estamos muy satisfechos con el progreso logrado durante el primer año de la Iniciativa de Océanos Limpios y acogemos con beneplácito el compromiso del Banco Nacional Promocional de España, ICO, de unirse a la iniciativa».

The Clean Oceans Initiative PDF

 

 

 

 

Fuente:

EIB.org

 

TT CLUB: se produce un incendio importante de portacontenedores cada dos meses

Se estima que cada 60 días se produce un incidente en el mar, concretamente, el incendio de portacontenedores, tal y como ha manifestado la aseguradora de transporte y logística internacional TT Club.

A pesar de las estimaciones, ya se registraron cuatro incidentes de incendio relacionados con la carga en 2019, el más reciente fue el incendio de «Grande América» en el Golfo de Vizcaya, que posteriormente se hundió.

Según el TT Club, estos incidentes no sólo con frecuencia cuestan millones de dólares en pérdidas de carga y daños en barcos, sino también retrasos significativos en las cadenas de suministro de carga que representan una interrupción importante en numerosas industrias.

Los registros de TT Club indican que en toda la cadena intermodal en su conjunto, el 66% de los incidentes relacionados con daños en la carga se pueden atribuir a una mala práctica en el proceso general de embalaje, no sólo en la seguridad, sino también en la identificación, declaración, documentación y efectividad de la carga: transferencia de datos. Los costes calculados de estos reclamos en el sector de seguros de Aviación y Transporte Marítimo es de más de 500 millones de dólares al año.

Todos los tipos de carga pueden ser mal manejados, sin embargo, los productos peligrosos clasificados incorrectamente, etiquetados, embalados o simplemente identificados de forma incorrecta traen el mayor riesgo potencial de desastre.

ICHCA International, la asociación de operadores de manejo de carga ha calculado que de los 60 millones de contenedores embalados que se mueven cada año, el 10% se declaran como «Dangerous Goods». La información de las inspecciones gubernamentales publicadas sugiere que el 20% de éstas están mal empaquetadas o mal identificadas. Esto se traduce en 1.3 millones de contenedores «Dangerous Goods» potencialmente inestables que viajan alrededor del mundo cada año.

Los buques portacontenedores están haciendo esfuerzos para mitigar el problema. El Sistema de notificación de incidentes de carga (CINS), en el que participan muchas de las principales líneas, ha estado activo durante varios años y ha identificado con éxito una serie de productos que comúnmente causan problemas durante el transporte.

TT Club también ha promovido, junto con UK P&I Club y Exis Technologies, el Portal de Restricciones de Hazcheck, que está diseñado para identificar la complejidad de las regulaciones y protocolos impuestos por los transportistas y puertos de todo el mundo en relación con el transporte de mercancías peligrosas declaradas.

Sin embargo, el Club ha declarado que aún queda mucho por hacer para lograr la verdadera integridad de la carga.

“Nuestra campaña busca cambios culturales y de comportamientos significativos. Ciertos elementos pueden requerir acción legislativa, aplicación e inspección y existen grandes desafíos en el campo del desarrollo tecnológico ”.

«Sobre todo, es necesario que todos los involucrados en la cadena de suministro tengan una percepción realista del riesgo y una actitud responsable hacia la responsabilidad».

 

 

 

 

Fuente:

TTClub.com

Nuevo proyecto europeo para desarrollar sistemas inteligentes de navegación para buques

Un consorcio de socios suecos, noruegos y alemanes recibió el visto bueno para su proyecto de investigación e innovación ´Prepare Ships´ que se espera que aumente la seguridad y la eficiencia en el envío.

El proyecto de 26 meses, que está programado para comenzar en diciembre de este año, recibió fondos recientemente a través de la Agencia Europea GNSS.

Como se explicó, el objetivo de ´Prepare Ships´ es crear una solución de posicionamiento para aplicaciones de navegación inteligentes y conectadas.

Dirigido por los Institutos de Investigación RISE de Suecia, desarrollará un sistema de navegación que prevé las posiciones de otras embarcaciones a través del aprendizaje automático. Esto reduciría el riesgo de colisiones y permitiría una navegación más eficiente.

«Estamos muy contentos de poder reunir la cadena de valor de envío en este proyecto que utiliza el aprendizaje automático avanzado» , comentó John Rune Nielsen, Director de Investigación y Desarrollo de Negocios de RISE.

Una de las principales causas de colisiones de barcos hoy es la falta de conciencia de la posición y la intención de otros buques. Al poder predecir posiciones futuras para embarcaciones en las proximidades con alta precisión y aprendizaje automático e intercambiar estas predicciones dinámicas con las embarcaciones cercanas, se pueden tomar decisiones más inteligentes. Además de reducir el riesgo de colisiones, esto permite maniobras más eficientes de los buques, lo que contribuye a la reducción del impacto ambiental del envío, según RISE.

Además de RISE, el proyecto también incluye Telko de Noruega, SAAB de Suecia, ANAVS de Alemania y cuenta con el apoyo de Stena Line (Suecia).

“Prepare Ships combinará tecnologías que apoyan a los oficiales en barcos tripulados, así como a operadores con base en tierra que controlan barcos no tripulados y pueden compensar la escasez de marines experimentados. El producto desarrollado también será aplicable a otras aplicaciones que requieran una alta precisión, una posición altamente robusta, que también permita mercados aún no identificados «, dijo  Pål Hansen, vicepresidente de I + D de Telko.

 

 

 

 

Fuente:

Instituto de Investigación RISE Suecia

Primeros estándares para el intercambio inteligente de datos de contenedores desarrollados

El proveedor francés de soluciones de seguimiento de contenedores ´Traxens´ ha liderado el desarrollo de los primeros estándares para el intercambio inteligente de datos de contenedores publicados por el Centro de Facilitación del Comercio y Comercio Electrónico de las Naciones Unidas.

Aunque muchos contenedores inteligentes ya están en uso, no existen estándares globales para capturar y comunicar de manera consistente y multimodal la matriz de datos que generan.

Las especificaciones de requisitos empresariales (BRS) ofrecen mensajes estandarizados internacionalmente para facilitar el uso de datos de contenedores inteligentes.

Iniciado en octubre de 2017, el proyecto ‘Smart Containers BRS’ tiene como objetivo proporcionar estándares globales claros para el intercambio de datos para garantizar la interoperabilidad y la fácil integración dentro de diferentes sistemas. Los datos se generarán una vez y se compartirán entre múltiples partes interesadas, plataformas y sistemas, mejorando el intercambio de datos, el flujo de trabajo automatizado y la generación de alertas.

Los nuevos estándares serán la base para la incorporación tecnológica en todos los aspectos de la cadena de suministro y proporcionando herramientas innovadoras.

«Gracias a los mensajes estandarizados de contenedores inteligentes, la representación informática de la cadena de suministro se sincronizará con el mundo físico, aumentando la velocidad y la precisión de la toma de decisiones, la automatización como parte de la ejecución del transporte y la logística y la colaboración entre las partes interesadas», manifestó Hanane Becha, gerente de innovación y estándares en Traxens.

«Los datos mejorados mejorarán la visibilidad y la previsibilidad para las partes interesadas, así como para las agencias reguladoras que necesitan información detallada sobre los envíos antes de llegar a la frontera».

 

 

 

 

Fuente:

Traxens