La tecnología es crucial en las operaciones portuarias del futuro

La tecnología jugará un papel crucial en las operaciones portuarias del futuro, dijo Niam Chang Meng, presidente de la Autoridad Marítima Portuaria de Singapur, en la ceremonia de apertura de la 44 reunión de la Asociación de Puertos de la ASEAN el 27 de noviembre en Singapur.

“Ya estamos viendo un uso extremadamente rápido del uso de la tecnología en otras industrias y nuestra industria no puede estar muy lejos.Gran parte de estos serán impulsados ​​por un menor coste tecnológico y un crecimiento exponencial en los desarrollos tecnológicos, ya sea tecnología de baterías, tecnología de recipientes autónomos, nanotecnología o Inteligencia Artificial (IA)», dijo Meng.

Los sectores portuarios y marítimos están experimentando una gran transformación en este momento con la reestructuración de mega alianzas que ha aumentado la competencia entre los puertos. El aumento en el tamaño de los buques y la necesidad de un manejo más rápido de los buques es otro desafío que enfrenta la industria.

“La tecnología está interrumpiendo y transformando la forma en que opera la industria portuaria: veremos que se automatizarán más operaciones portuarias y, a más largo plazo, buques de superficie autónomos. Los cambios en el entorno operativo global con nuevos requisitos regulatorios también desempeñarán un papel clave en la determinación de nuestra efectividad. Debemos enfrentar estos y otros desafíos si queremos ser relevantes y competir con el resto del mundo», agregó Meng.

La tecnología actual ha alcanzado un punto de inflexión crítico y se ha vuelto mucho más poderosa, integradora y útil, continuó.

Sin embargo, según Meng, el camino adecuado para avanzar en la adopción de la tecnología es a través de la cooperación y la colaboración.

“Necesitamos fortalecer nuestro nivel de colaboración y cooperación. Ya no podemos ir solos. No solo será difícil hacerlo debido a la insuficiencia de recursos, sino que tampoco será prudente, ya que debemos estar conectados a la red global para que nos demos cuenta de lo que está sucediendo rápidamente y podamos ayudar a resolver problemas o aprovechar oportunidades.

Debemos abordar colectivamente los cambios y las transformaciones que están ocurriendo en el sector de embarques y puertos hoy si queremos continuar creciendo en el futuro. Necesitamos colaborar y compartir conocimiento e información. No se puede hacerlo solo».

La ASEAN es actualmente la séptima economía más grande, con un crecimiento del PIB estimado de 5.4% para 2030.

 

 

 

 

Fuente:

Asean

 

Dos empresas griegas fueron multadas por descargar petróleo en los puertos de Texas

Según el Departamento de Justicia de los Estados Unidos, dos compañías navieras griegas se declararon culpables de cargos derivados de varios vertidos de petróleo en las aguas de los puertos de Texas por parte del petrolero M / T Nicos IV.

Avin International Ltd y Nicos IV Special Maritime Enterprises, el operador y propietario del barco de bandera griega, se declararon culpables de un cargo por obstrucción de un procedimiento de la agencia, así como por no informar de la descarga negligente de petróleo.

Según el acuerdo de culpabilidad, las compañías pagarán una multa penal de 4 millones y cumplirán un período de prueba de cuatro años, durante el cual los buques operados por las compañías deberán implementar un plan de cumplimiento ambiental, incluidas las inspecciones realizadas por un auditor independiente.

El capitán del petrolero, Rafail-Thomas Tsoumakos, y el oficial jefe de la embarcación, Alexios Thomopoulos, también se declararon culpables de un cargo por hacer una declaración falsa a los miembros de la Guardia Costera de los Estados Unidos durante la investigación de las descargas. 

Según los documentos presentados ante el tribunal, el Nicos IV estaba equipado con un sistema de lastre separado, una serie conectada de tanques utilizados para controlar el ajuste y la lista de la embarcación para tomar o descargar agua. Sin embargo, el 6 de julio de 2017, el sistema de balasto del Nicos IV se contaminó con aceite y ese petróleo se descargó dos veces desde el barco al puerto de Houston durante las operaciones de desguace.

Después de abandonar el Puerto de Houston, en ruta a Port Arthur, Texas, se le ordenó a la tripulación de cubierta que abriera los tanques de lastre y se observó petróleo en varios de los tanques. Después de llegar a Port Arthur, comenzó a burbujear petróleo adicional junto al barco, lo que provocó un informe a la Guardia Costera de los EE. UU.

 

 

 

 

Fuente:

Avin International Ltd.

Los armadores europeos acogen el acuerdo comercial entre la Unión Europea y Singapur

Los armadores europeos acogieron con satisfacción el acuerdo de libre comercio entre la UE y Singapur.

«Los armadores europeos celebran el hecho de que la UE y Singapur muestren su compromiso con el comercio libre, justo y basado en normas en un momento en que el proteccionismo está en aumento», dijo Martin Dorsman , Secretario General de ECSA.

“Se necesita que exista un comercio global, que no puede existir sin una industria de transporte eficiente. El sudeste asiático es un socio clave para las compañías navieras europeas. Singapur es el mayor socio de la ASEAN en la UE, ya que representa casi un tercio del comercio de bienes y servicios entre la UE y la ASEAN», agregó Dorsman.

El texto del TLC UE-Singapur contiene los principios de liberalización de los servicios de transporte marítimo internacional. Los contratos firmados son los primeros acuerdos bilaterales de comercio e inversión celebrados entre la UE y un estado miembro de la Asociación de Naciones del Asia Sudoriental (ASEAN).

ECSA dijo que los armadores esperan con interés la rápida ratificación del acuerdo UE-Singapur por parte del Parlamento Europeo para que pueda entrar en vigor antes de que finalice el mandato actual de la Comisión Europea en 2019. Los armadores también pidieron al Consejo que Aprobar rápidamente el acuerdo UE-Vietnam.

 

 

 

 

Fuente:

ECSA