REVISIÓN DEL TRANSPORTE MARÍTIMO 2018 – UNCTAD

El comercio marítimo se expandió en un cuatro por ciento en 2017, el crecimiento más rápido en cinco años, según la Revisión del Transporte Marítimo 2018. Se espera que los volúmenes en todos los segmentos crezcan en 2018, y que los productos a granel en contenedores y secos registren el crecimiento más rápido.

La edición de 2018 de la Revisión del Transporte Marítimo de la UNCTAD viene con una advertencia: «Si bien las perspectivas para el comercio marítimo son positivas, están amenazadas por el estallido de guerras comerciales y el aumento de las políticas orientadas hacia el interior», dijo el Secretario General de la UNCTAD, Mukhisa Kituyi. «La escalada en el proteccionismo y las batallas arancelarias de los tit-tat» potencialmente perturbarán el sistema de comercio global que sustenta la demanda del transporte marítimo «.

A pesar de esto, ha habido un mejor equilibrio entre la demanda y la oferta que ha elevado las tarifas de envío. Los niveles de tarifa de flete mejoraron significativamente en 2017, excepto en el mercado de camiones cisterna, respaldados por una mayor demanda mundial, un crecimiento de la capacidad de la flota más manejable y condiciones de mercado más saludables en general.

Se espera que las mejoras de la oferta y la demanda en los segmentos de contenedores y envío a granel seco continúen en 2018. Las tarifas de transporte pueden beneficiarse en consecuencia, aunque la administración de la capacidad de la oferta y el despliegue siguen siendo clave. La UNCTAD proyecta una tasa de crecimiento anual promedio en volúmenes totales de 3.8 por ciento hasta 2023.

Por el lado de la oferta, después de cinco años de desaceleración del crecimiento, en 2017 se experimentó un pequeño repunte en la expansión de la flota mundial. Durante el año, se agregaron un total de 42 millones de toneladas brutas al tonelaje global, equivalente a una tasa de crecimiento del 3.3 por ciento.

Alemania siguió siendo el mayor país propietario de buques portacontenedores con una participación de mercado del 20 por ciento a principios de 2018, aunque perdió algo de terreno en 2017. En contraste, los propietarios de Grecia, China y Canadá ampliaron sus cuotas de mercado de propietarios de buques portacontenedores.

En 2018, las Islas Marshall emergieron como el segundo registro más grande, después de Panamá y por delante de Liberia. Más del 90 por ciento de la actividad de construcción naval en 2017 ocurrió en China, la República de Corea y Japón, mientras que el 79 por ciento de las demoliciones de barcos se llevaron a cabo en el sur de Asia, especialmente en India, Bangladesh y Pakistán.

 

 

 

 

Fuente:

Unctad.org

Maritime Executive

 

 

 

Carnival Cruise Line se enfrente a una multa por contaminación

Carnival Corporation, empresa estadounidense de cruceros con sede en Estados Unidos, se enfrenta a una multa de 100.000 euros después de haber sido acusada de exceder deliberadamente los límites europeos de contaminación del aire.

Durante una inspección al azar en marzo, las autoridades pertinentes descubrieron que la embarcación estaba quemando combustible búnker que contenía un 1,68 por ciento de azufre, por lo que sobrepasaba el límite del 1,5 por ciento.

Como consecuencia, la fiscalía francesa solicitó multa contra el capitán del crucero Azura, Evans Hoyt, y los propietarios de la embarcación. En un Tribunal de Marsella, el fiscal Franck Lagier, manifestó que el Carnaval «quería ahorrar dinero a costa de los pulmones de todos, en el contexto de una gran contaminación del aire, causada en parte por los cruceros».

Sin embargo, los abogados de Carnival alegaron que las leyes más estrictas sobre la contaminación no se pueden aplicar, ya que están reservadas para los buques de pasajeros que utilizan una ruta regular.

La corte francesa tiene previsto emitir su veredicto el 26 de noviembre de este año.

 

 

 

 

Fuente: 

Carnival Corporation

Fine

 

 

 

 

OCEAN CLEANUP – EL PRIMER SISTEMA DE LIMPIEZA PARA EL OCÉANO

La organización holandesa sin fines de lucro, The Ocean Cleanup, lanzó el primer sistema de limpieza del océano del mundo desde la bahía de San Francisco el 8 de septiembre de 2018.

El sistema de limpieza, llamado Sistema 001, se dirige a una ubicación a 240 millas náuticas de la costa para una prueba de dos semanas antes de continuar su viaje hacia el Great Pacific Garbage Patch, a 1,200 millas náuticas de la costa, para comenzar la limpieza.

El sistema 001 está siendo remolcado desde la Bahía de San Francisco por el buque Maersk Launcher, proporcionado al proyecto por Danish Maersk Group y DeepGreen.

El sistema consiste en una barrera flotante en forma de U de 600 metros de longitud con una falda de tres metros unida debajo. El sistema está diseñado para ser propulsado por el viento y las olas, lo que le permite atrapar y concentrar de forma pasiva los desechos de plástico frente a él. Debido a su forma, los desechos se canalizarán al centro del sistema. Moviéndose un poco más rápido que el plástico, el sistema actuará como un Pac-Man gigante, rozando la superficie del océano.

El sistema se implementará en el Great Pacific Garbage Patch, la zona de acumulación de plásticos oceánicos más grande del mundo. Situado a medio camino entre Hawai y California, el parche contiene 1,8 billones de piezas de plástico.

Ocean Cleanup dijo que el primer plástico podría ser recogido y devuelto a la tierra dentro de los 6 meses posteriores al despliegue. Esta será la primera vez que se recogerá con éxito el plástico flotante en el mar.

Después de devolver el plástico a la tierra, The Ocean Cleanup planea reciclar el material en productos y usar los ingresos para ayudar a financiar las operaciones de limpieza.

Una vez que tenga éxito, y si los fondos están disponibles, The Ocean Cleanup tiene como objetivo crear una flota de aproximadamente 60 sistemas centrados en el Great Pacific Garbage Patch en los próximos dos años.

Ocean Cleanup cree que toda la flota puede retirar la mitad del plástico en el Great Pacific Garbage Patch dentro de cinco años. Se podría decir, que el objetivo final de The Ocean Cleanup, es reducir la cantidad de plástico en los océanos del mundo en al menos un 90% para el año 2040.

 

 

 

 

Fuente: 

The Ocean Cleanup

World Maritime News

Great Pacific Garbage Patch

System 001