Dockers asegura los derechos de amarre bajo el nuevo acuerdo de FIB

El nuevo acuerdo del Foro Internacional de Negociación (FIB) alcanzado entre la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) y el Grupo Conjunto de Negociación (JNG) la semana pasada, han establecido como derechos de los estibadores llevar a cabo el amarre y otros servicios de manejo de carga en los puertos.

Se han acordado nuevos términos que permite a los trabajadores portuarios buscar derechos exclusivos para llevar a cabo trabajos en los puertos.

«Con efecto inmediato, tenemos el mandato de acercarnos a las empresas que operan en el Mar Báltico, Europa del norte y oeste y aguas canadienses para exigir que el trabajo de amarre sea realizado exclusivamente por estibadores, y este requisito debe implementarse completamente antes del 1 de enero de 2020. Hemos luchado para reclamar amarres para los trabajadores portuarios como parte de la campaña de amarre ETF / ITF desde mayo de 2015. Este es un gran paso adelante «, dijo  Torben Seebold, vicepresidente de la ETF International Dockers ‘Section .

«La firma de la cláusula representa un reconocimiento de la importancia de contar con estibadores capacitados y experimentados que realicen este peligroso trabajo. Es una victoria tanto para la gente de mar como para los estibadores en un entorno en el que algunos armadores siguen explotando a la gente de mar y a los estibadores. Las condiciones, la seguridad y los salarios están siendo atacados por compañías como International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI), con sede en Filipinas. Este acuerdo muestra el poder de la solidaridad entre todos los trabajadores marítimos «, dijo Paddy Crumlin, presidente de la ITF y presidente de la sección portuaria .

El nuevo acuerdo establecido durante una reunión celebrada en Manilla los días 19 y 22 de febrero se refiere al empleo de la gente de mar en buques JNG en todo el mundo e incluye un aumento salarial del 2,5% desde el 1 de enero de 2019. Los salarios están sujetos a revisión después de dos años.

Otros puntos clave del acuerdo incluyen una mayor asistencia social para la gente de mar, un aumento en el reembolso de los miembros del JNG del Fondo de Bienestar de la ITF del 16%, con un 2% adicional disponible basado en un sistema de incentivos .

Además, se acordaron cambios en varias cláusulas contractuales, incluida una revisión del artículo que abarca el trabajo de los trabajadores de la mar a partir del 1 de marzo de 2018.

 

 

 

 

Fuente: WorldMaritimeNews

EL AUMENTO DE LA CONFIANZA EN EL MERCADO PROVOCA MÁS PEDIDOS DE CONSTRUCCIÓN NUEVA

El aumento de la confianza en la recuperación a largo plazo del mercado ha desencadenado un número cada vez mayor de pedidos de construcción nueva. 

El agente naviero Allied Shipbroking dijo a principios de mes que era una semana interesante para el mercado de Newbuilding, principalmente atribuible al sector Dry Bulk, que aumentó. A pesar de que el mercado de fletes está mostrando un ligero ablandamiento, el nuevo interés parece amplio en este punto, un mero reflejo de las fuertes perspectivas de futuro que comparten la mayoría en el mercado.

Al mismo tiempo, parece que los operadores están empezando a entrar en el juego, proporcionando un amplio respaldo para que se realicen más pedidos.

En el lado de los buques tanque, las cosas todavía carecen de confianza con la actitud bajista en el mercado de mercancías que aún se deja para que surja un apetito mínimo en nuevos pedidos realizados .

Mientras tanto, en el mercado de buques de segunda mano, Allied agregó que en el lado de la carga seca, el mercado parece haber tomado una pausa, ya que la actividad cayó considerablemente por debajo del promedio que hemos estado notando durante los últimos 12 meses.

No obstante, eso no quiere decir que esto sea un reflejo preciso de lo que ha estado sucediendo, ya que todavía estamos observando una gran cantidad de interés entre los compradores, y muchos todavía están buscando activamente tomar medidas ahora que el mercado de carga se está corrigiendo un poco, en lugar de esperar para enfrentarse a un mercado mucho más competitivo. Sin embargo, los vendedores parecen estar tomando una estrategia contraria, dispuestos a esperar un poco más, sintiendo que se podrían lograr mayores ganancias de precios.

 

 

 

 

Fuente: hellenicshippingnews

Puerto de Rotterdam e IBM anuncian que transformarán el entorno operacional del Puerto de Rotterdam mediante la tecnología

La Autoridad del Puerto de Rotterdam e IBM han anunciado su colaboración en una iniciativa de digitalización de varios años para transformar el entorno operacional del Puerto de Rotterdam utilizando las tecnologías de  Internet (IoT) y The Cloud.

La iniciativa también preparará 42 kilómetros del puerto de Rotterdam para albergar naves ‘conectadas’.

Los barcos conectados contarán con una aplicación de tablero centralizada que recopila datos de agua, clima y comunicaciones en tiempo real, que luego se analizan a través de una plataforma IBM IoT y se procesan en datos en tiempo real.

Paul Smits, director financiero de la Autoridad del Puerto de Rotterdam, manifestó: «Aquí en Rotterdam, estamos tomando medidas para convertirnos en el puerto más inteligente del mundo. La velocidad y la eficiencia son esenciales para nuestro negocio y nos obligan a utilizar todos los datos disponibles. Gracias a la información en tiempo real sobre infraestructura, agua, aire, etc., podemos mejorar enormemente el servicio que brindamos a todos los que usan el puerto y prepararnos para adoptar el envío autónomo conectado al futuro».

«Como el puerto más grande de Europa, el Puerto de Rotterdam maneja más de 461 millones de toneladas de carga y más de 140,000 embarcaciones anualmente.

A medida que el Puerto de Rotterdam comienza su transformación digital, se están instalando sensores en 42 kilómetros de tierra y mar, desde la ciudad de Rotterdam hasta el Mar del Norte.

Los sensores recopilarán múltiples flujos de datos sobre mareas, corrientes, temperatura, velocidad / dirección del viento, niveles de agua, disponibilidad de atraque y visibilidad.

Esta información será analizada por las tecnologías de IoT basadas en la nube de IBM y convertida en información que el Puerto de Rotterdam puede utilizar para tomar decisiones que reducen los tiempos de espera, determinan los tiempos óptimos para el atraque, carga y descarga de barcos, y habilitan más barcos en espacios disponibles».

Además, según Kurt Wedgwood, técnico de IBM Cognitive Solutions Group, expresó: «En un futuro cercano, el Puerto de Rotterdam podrá predecir el mejor momento para que un barco llegue y salga de Rotterdam, asegurando que se cargue a bordo la cantidad máxima de carga.

El proyecto de transformación digital del Puerto de Rotterdam está habilitado por las tecnologías IoT basadas en la nube de IBM y permitirá que el Puerto de Rotterdam e IBM trabajen juntos para descubrir otras aplicaciones innovadoras de la inteligencia artificial».

Es probable que ambas partes discutan y revisen en gran medida la inteligencia artificial y automatización en los puertos de todo el mundo.

 

 

 

 

Fuente: porttechnology